Google meddelte i starten af november, at de laver gratis navigation til Android-mobiler, og det fik både Tomtom og Garmins aktier på en rutsjetur – nedad, forstås. Der er ikke mange, der spår de dedikerede GPS’er en fremtid, hvis man får kastet navigation i nakken sammen med mobiltelefonen. Men de dedikerede GPS-enheder har endnu noget at byde på, som en mobil ikke kan hamle op med. Grundlæggende har de dedikerede enheder langt nemmere ved at kommunikere med satellitterne, så signalet bliver mere stabilt, ligesom de typisk er hurtigere at komme rundt i og til at udregne ruter takket være en kraftigere processor. Og så er skærmen typisk større på en dedikeret GPS. Du slipper også for, at opringninger forstyrrer navigationen.
Men der er ingen tvivl om, at Tomtom, Garmin og kompagni skal til at overveje næste træk, hvis de ikke skal hentes af mobiltelefonerne.

sådan testede vi ...

På de næste sider kigger vi på de seneste modeller fra henholdsvis Navigon, Mio og Tomtom. Det nytter ikke, at man skal have en ingeniøreksamen for at kunne betjene navigatoren. Brugerfladen skal være nem, intuitiv og logisk at komme rundt i, så det bliver nemt at komme frem.

Det samme gælder for søgning på destinationen og mulig-heden for at planlægge ture hjemmefra. Og evnen til at omgå en del af ruten – hvis vejen er bloke-
ret, eller man blot vil undgå motorvejen.

By før vejnavn

Visse modeller kræver, at man indtaster postnummer eller by, inden man kan søge efter vejnavn. Det er vi ikke glade for i T3-tårnet, idet man umuligt kan kende postnummer eller bynavn på små landsbyer, der hører ind under større byer. Nej, så foretrækker vi løsninger, hvor man indtaster vejnavn og præsenteres for en række by-muligheder, man kan vælge mellem. Selve køreoplevelsen er naturligvis også vigtig. Køreglæden kan nemt ødelægges af en uoverskuelig skærm eller en generende stemme fra en ringe højttaler.
Med det in mente, kaster vi os frådende over navigations-mestrenes seneste bud for at se, hvad de har at tilbyde os denne gang

Advarsel. Dette er ikke en GPS til den teknologi-forskrækkede. Navigon 8410 er ved at sprække af de mange funktioner, som tyskerne har puttet i den – og selv om det umiddelbart lyder forrygende, så går det ud over brugervenligheden.
8410’eren er en lækker-bisken, der er drejet i glas og børstet aluminium. Linjerne er smukke, og samlingerne perfekte. Det er kræs for både øjne og fingre. Den største irritation er placeringen af tænd/sluk-knappen, der er ekstremt trykfølsom og sidder i øverste venstre hjørne. Lige der hvor jeg holder på GPS’en, når jeg skal betjene den.

Navigon 8410
VEJL. PRIS: 3.499 kr.
PRODUCENT: Navigon

PLUS: God skærm. Lækker finish. Fungerende talegenkendelse. To års kortopdateringer.

MINUS: Er så spækket med funktioner, at den er svær at finde rundt i. Tænd/sluk-knappen sidder udsat. Lovlig sløv.

DOMMEN: Du får i både pose og sæk fra gavmilde Navigon, men du skal berede dig på at kigge manualen igennem. En glimrende, men lidt uoverskuelig stifinder.

FAKTA: Skærm 5 tommer, opløsning i.o.
Europa-kort Ja
Navigationsfunktioner
RealCity 3D, Voice Interaction Pro, MyRoutes, TMC (tale og rute-info), DVB-T-tuner (tilkøb), De Sidste Meter
MP3-afspiller Ja
Fotoalbum Ja
FM-sender Nej
Hukommelse 4 GB Flash + 2 GB microSD-kort / 256 MB RAM
Hukommelseskort microSD
Forbindelser USB, Bluetooth
Batterilevetid Fire timer

Vinduesholderen er en bastant bandit, der sidder godt fast. Samtidig er den aktiv, hvilket gør det nemt at snuppe GPS’en med sig. Også et stort plus for at integrere TMC-antennen i laderkablet.

Som den eneste GPS undertegnede har testet, har Navigon talegenkendelse, der faktisk fungerer forholdsvis pænt. Dog ærgrer det, at den er sløv i betrækket. Når 8410 har stillet spørgsmålet – eksempelvis vejnavn – går der en rum tid, inden man får det bip, der indikerer, at man må svare. Jeg plumpede i og måtte ofte svare to gange.

Søgninger på destination kan foregå på tværs af bynavne, men det fungerer ikke helt perfekt. Hvis der findes flere veje med samme navn, skal man partout kende byen, for man får ikke en liste med muligheder at vælge mellem.
Under kørslen præsenteres man for et ualmindeligt flot kort og veldisponerede informationer. Lækkert. Som bonus får man i øvrigt to års kortopdateringer med i prisen. Sådan!

Som nævnt i starten er det primært prioriteringen af menupunkter, der irriterer denne anmelder. Eksempelvis havde jeg svært ved at finde ruteplanlægningsfunktionen under Optioner/Ruter & Tracks, ligesom det er besværligt at bede GPS’en om f.eks. at undgå motorvejen, som er blokeret af et trafikuheld. Begge dele er mulige, men kræver, at man dykker grundigt ned i menuerne. Og det er egentlig meget sigende for hele oplevelsen ved 8410: Den kan alt det, man forventer – og en ordentlig klat mere – men det er ikke altid lige nemt at finde frem til det.

MIO MOOV SPIRIT FLAT

Det er søgefunktionen, der primært adskiller Mio Moov Spirit Flat fra øvrige navigatorer på butikshylderne. Søgningerne er utroligt fleksible. Det skyldes Mios nye Spirit-brugerflade, der gør det muligt at søge vejnavne på tværs af byer – og modsat Navigon, så får man en liste over byer, hvis vejnavnet eksisterer flere steder. Sådan skal den skæres. Man kan også søge på enkelte ord – eksempelvis Christiansborg, for hvem kender adressen dertil? – eller søge ved at sætte fingeren på et punkt på kortet. Det er skruet gevaldigt godt sammen, og det giver en enorm følelse af frihed. Her har Mio i den grad ramt rigtigt.

FAKTA

Mio Moov Spirit Flat
VEJL. PRIS: 2.499 kr.
PRODUCENT: Mio

PLUS: Fleksible søgninger – rigtig godt skruet sammen. Indbygget TMC. Overskuelig kortvisning.

MINUS: Forvirrende brugerflade. Elendig højttaler. Strømstikket sidder direkte dumt.

DOMMEN: Mio er på rette vej med sin Spirit-brugerflade, men den er for uoverskuelig. Som vejviser fungerer Moov egentlig fint, men man irriteres over fejl i designet.

*****

FAKTA: Skærm 4,7 tommer,
480x272 pixel
Europa-kort Ja
Navigationsfunktioner
Lane Guidance, Walking Mode, Explore, NavPix fotoalbum, TMC trafikinformation, Øko-ruter
MP3-afspiller Ja
fotoalbum Ja
FM-sender Ja
Hukommelse 2 GB
Hukommelseskort microSD
Forbindelser USB, Bluetooth
Batterilevetid Ikke angivet

Men det er ikke altid lige nemt at komme rundt i Moov Spirit. Mio har scoret et decideret selvmål ved at putte mere end 20 ikoner på hovedmenuens åbningsskærm. Det er angiveligt gjort for at give hurtig adgang til alle funktionerne, men som bruger mister man simpelthen pusten. Lidt pædagogisk opbygning af menuerne kunne ønskes i næste version.

Mio har også dummet sig i designet af enheden. USB-stikket som Moov Spirit suger strøm fra, er placeret, så ledningen ikke kan være tilsluttet, når man monterer eller fjerner GPS’en fra holderen. Det er simpelthen en tanketorsk fra den ingeniør, der satte stregerne.

Visuelt virker Spirit Flat noget mere billig end Navigons flagskib. Det ses også tydeligt på prisen. Alle materialer er af plast – selv skærmen.
Selve kortvisningen er holdt i yderst stilfulde hvide og grå nuancer, der gør oplevelsen meget minimalistisk. Væsentlige køreinfoer vises fast på skærmen, mens ”nice to know” kan tappes frem i pop-op-menuer. Fint disponeret.
Ligesom på Navigon-modellen er det svært at undgå bestemte veje på sin rute – hvis de eksempelvis er blokeret af en ulykke – idet man i stedet skal definere, hvor mange kilometer man vil undgå.

Desværre har Mio puttet en dårlig højttaler i enheden, så køreanvisninger er svære at høre. Man kan med fordel benytte den indbyggede FM-sender til at få lyden ud gennem bilradioen.

Tomtom har droslet lidt ned for teknologiræset på sin nye model, GO 750. Væk er eksempelvis FM-senderen og MP3-afspilleren, mens navigationen står i fokus med en ny økorute-funktion. Ærgerligt nok er TMC-funktionen også sparet væk i denne udgave. Pudsigt nok er designet også en anelse bagstræberisk. Med sin lidt buttede form ligner 750’eren ikke sine anorektiske konkurrenter, og selv sugekoppen er blevet større (igen). Til gengæld sidder den godt fast på ruden, og så er den blevet aktiv, så ledningen monteres i holderen, ikke i selve GPS’en. En fornøjelse når man skal have GPS’en med sig.

Tomtom Go 750
VEJL. PRIS: 2.499 kr.
PRODUCENT: Tomtom

PLUS: Virkelig god, disponeret skærm under kørsel. Meget nem at betjene. MapShare er fantastisk.

MINUS: Kan ikke søge på tværs af postnumre. Til den pris burde der være TMC.

DOMMEN: Bedste brugergrænse-flade på markedet og klippestabil navigation – men den er en tusindlap for dyr.

FAKTA: Skærm 4,3 tommer, 480x272 pixel
Europa-kort Ja
Navigationsfunktioner MapShare, IQ routes, vejbaneassistent, Grønne ruter
MP3-afspiller Nej
Fotoalbum Ja
FM-sender Nej
Hukommelse 2 GB
Hukommelseskort microSD/MMC
Forbindelser Bluetooth
Batterilevetid Fire timer

Den aktive holder er desværre ansvarlig for, at 750’eren ikke har USB-stik i bunden, men et mystisk, proprietært stik, der kræver den medfølgende specialledning, når den skal sluttes til computeren.

Tomtom har også rodet i menuerne, der nærmest zoomer frem, når man trykker på skærmen. Lækkert. Der er også byttet rundt på informationerne på kortvisningen, men undertegnede synes ikke, det giver nogen forandring.Tomtom er og bliver kongerne i kategorien brugervenlighed. Det er supernemt at komme rundt i funktionerne og foretage ruteplanlægninger.

En ny funktion er muligheden for at vælge øko-ruter, altså den mest brændstofbesparende og mindst miljøbelastende rute, ikke nødvendigvis den hurtigste. Det virker en anelse som pop i en tid, hvor grøn er modefarven. Men det kan slås fra.

Jeg vil også fremhæve de gamle travere IQ Routes, der finder den bedste rute på et givent tidspunkt på dagen, og det geniale MapShare der gør det muligt at lave smårettelser på kortet og dele dem med andre brugere. Det er i virkeligheden småt med nyheder i GO 750, hvis man ser bort fra designet af selve enheden og – ikke mindst – sugekoppen samt tilføjelsen af tusindvis af POI’er fra De Gule Sider. Og man kan stadig ikke søge på tværs at bynavne ... For få nyheder, mangel på TMC og en for høj prislap.